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国内成品油价格迎年内首降
日期:2019-4-8 江苏化工网
      调价窗口撞上增值税降低——

328,国家发改委发布通知称,根据近期国际市场油价变化情况,按现行成品油价格形成机制,自32824时起,国内汽、柴油价格每吨均提高80元。

时隔仅一天,国家发改委网站再次发布消息,自33124时起,国内汽、柴油最高零售价每吨分别降低225元和200元。

今年以来,国内成品油共经历5次涨价和1次搁浅,此次是年内首降。

零售端可享政策红利

这是一次巧合,油价按价格形成机制上调刚好撞上增值税下调,导致价格先涨后降。32824时上调价格后,多数地区汽油(92#)价格迈入“7元时代”,但随着增值税率下调政策正式落实,“7元时代”仅维系3,多数地区油价就重回“6元时代”。

增值税由16%降到13%,直观来看,首先获利的是成品油最高零售限价降低。按此次调整幅度,92#汽油每升降价0.18元,95#汽油降价0.19元,0#柴油降价0.17元。以终端加油站为例,可以看到降税对零售端的具体影响。假定之前汽油增值差额部分为1800(吨价,下同),以此计算,增值税可减少41;柴油增值差额部分按1400元计算,减税部分32元。即加油站可享受每吨汽油41元、柴油32元的政策红利。这是以最高零售限价为例的,不少加油站存在不同程度的优惠,实际价格低于零售限价,因此实际减税幅度略低。

批发市场受影响不大

但政策对成品油批发市场的作用并不大。由于近期国际原油价格上涨,现在成品油批发市场价格还处在上涨趋势。

目前业内普遍存在一种预期,即41日之后,成品油批发价受降税影响可能会下跌。但我认为批发环节的降价不一定在4月初能一蹴而就,因为批发环节没有强制降价的要求。逐利目的之下,商家会尽量推迟降价。另外还要考虑到,批发价受市场供需、原油涨跌及上游炼厂库存等不确定因素的影响更大。如果近期汽柴油需求回升,加上主营单位处于季度及月度任务周期之初,出货压力不大,挺价意向明显,则实际价格下跌幅度会更小,甚至不排除价格上涨的可能。

独立炼厂或减税340亿

国内油品市场供需矛盾突出,尤其是独立炼厂。增值税税率降低,能进一步减轻企业的资金压力,释放流动资金,提高企业的市场活跃度。据卓创资讯粗略测算,以2018年汽油全年产量及均价计算,增值税降低3%,在销项端大约将减轻340亿元的税负。

    成品油增值税降低对于行业、企业及终端用户的利好显而易见,可进一步降低产品售价,对于下游用户尤其是以物流、农业为代表的终端柴油用户来说,运营成本相应降低。但上游及中间批发环节的降价幅度则变数较大,且价格受降税影响而作出调整的时间或将延后,短期降价区间也要看买卖双方的博弈及市场变化。
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