绿色甲醇是保障能源安全、实现“双碳”目标的能源选项，也是打造“第二矿山”的资源选项，未来几年将迎来甲醇产业发展的关键期。10月29日在呼和浩特市举办的2024绿色甲醇能源产业发展论坛上，来自国内外政府部门、行业组织、科研院所和企业界的多位专家作上述表示。
澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科指出，构建中国的绿色甲醇体系，应该基于中国的能源禀赋及工业结构现状展开。绿色甲醇是储存太阳能、风能的最佳能源载体，也是绿氢的最好载体，并且作为液体燃料，其运输成本低且可以长期储存。应利用绿氢发展适合中国国情的绿色甲醇—氢能发展路线。“随着技术进步和规模化生产，绿色甲醇有望成为未来能源领域的重要支柱，万亿元级市场空间即将释放。”运达股份党委书记、董事长陈棋认为，甲醇在具备能源属性的同时兼具低碳属性，可通过绿电—绿氢—绿醇实现全过程可再生，成为保障国家能源安全的重要抓手之一。
中德制造业研修院院长、浙大管院专精特新研究中心主任何丹认为，绿色甲醇是时代变局下的“中国式创新”。甲醇循环经济构建起新质生产力，是实现“双碳”目标的重要路径，对保障国家能源安全有重要的战略意义。甲醇将打造资源“第二矿山”，随着能源转型的推进，甲醇经济的潜力将不断释放。“随着越来越多的可再生甲醇项目建设，未来几年将是甲醇产业发展的关键阶段。”全球甲醇行业协会首席执行官格雷格·多兰表示，中国甲醇需求占全球2/3，可再生甲醇产能在全球居领导地位，预计2026年将有75%的新增甲醇产能来自中国。
交通运输是我国耗油大户。论坛上，作为重要的下游突破口，甲醇燃料的发展备受关注。工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会副主任、天津大学教授姚春德表示，经过多年努力，甲醇作为符合我国能源资源特色的低碳燃料在交通领域已得到广泛应用，将在石油能源的规模替代以及交通燃料的转型升级方面发挥重要作用。
“我们认为，绿色甲醇行业的发展不仅关系到中国的能源安全和绿色发展，也是实现碳中和及能源内循环、能源自给自足的现实路径。”深耕甲醇经济20年的吉利控股集团董事长李书福说。据介绍，依托吉利甲醇全产业链的探索研究和产业布局，远程新能源商用车集团打造的醇氢电动特色战略技术路线现已全面产业化运营，产品的环保性、经济性、适用性、可靠性得到充分验证，满足用户多场景、多工况、多地域的需求，技术成熟度及投放规模均国际领先。
对此，中国电动汽车百人会副秘书长师建华认为，醇氢电动是商用车动力技术路线的最优解之一，可以解决目前商用车新能源化过程中面临的大部分问题。“醇氢电动技术的应用是汽车产业和能源转型的连接点。”他建议，可以借助新能源汽车发展的东风，通过推广醇氢汽车引导和推动甲醇作为燃料的广泛应用和绿色化。
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