美东时间3月4日，美国对墨西哥和加拿大加征25%关税，而对中国被征收额外10%的关税生效。这意味着，今年美国对中国所有产品的加征关税到20%。中国对此强烈不满，将采取反制措施坚定维护自身权益。
美国的这一系列举措无疑将对中美贸易关系产生重大影响，也对中国轮胎出口以及海外部分设厂企业承压。对于这样的贸易壁垒，中国轮胎企业通过加速海外设厂、深耕新能源汽车轮胎市场以及拓展多元销售网络，正以创新和韧性应对贸易壁垒，为全球市场注入新的活力。
轮胎企业饱受高关税之苦
中华人民共和国海关总署数据显示，2024年中国橡胶轮胎出口量达932万吨，同比增长5.2%；出口金额为1645亿元，同比增长5.6%。
然而，轮胎行业长期以来饱受贸易壁垒之苦。2008年，美国曾是中国轮胎出口的重要市场，出口量占中国轮胎出口总量的24.35%,出口量达到7605.24万条。但自2009年“轮胎特保案”以来，中国轮胎对美出口量大幅下降。
此次加征关税虽较特朗普竞选承诺有所降低，但仍引发国际社会及美国国内的广泛反对。普华永道美国汽车行业负责人C·J·费恩指出，加征关税将导致企业通过提高售价转嫁成本，最终由消费者承担，这与特朗普降低通胀的承诺背道而驰,将导致美国物价上涨。对中国轮胎企业而言，无论是自行承担额外成本还是提高售价，都将削弱其在美国市场的竞争力。
此外，在欧洲，欧盟委员会也于1月15日宣布延长对中国卡客车轮胎的“双反”政策，反倾销关税为每条轮胎0至35.75欧元，反补贴关税为每条轮胎3.75欧元至57.28欧元。欧洲和美国的这些贸易壁垒进一步加剧了中国轮胎企业的出口压力。
轮胎企业调整全球化布局
为应对美国及欧盟的贸易保护政策，中国轮胎企业纷纷调整全球化布局，通过在巴西、泰国、柬埔寨、越南等新兴市场及中东地区投资设厂，实现生产基地多元化。
2月24日，江苏托普轮胎股份有限公司宣布，拟投资700万美元在柬埔寨磅士卑省设立全资子公司。托普轮胎表示，此举将优化产品结构、扩充产能，并提升抵御市场风险的能力。
贵州轮胎则加快推进越南年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目的建设，目标是在2025年实现生产线全面贯通，以巩固其在全球轮胎市场的地位。
据不完全统计，2024年，中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎等15家中国轮胎企业共投资19个海外项目，总投资额超过300亿元。此外，河南天基轮胎也宣布，将通过SPAC方式在美国纳斯达克上市，标志着其全球化战略迈出重要一步。
不断夯实核心竞争路径
面对贸易壁垒，中国轮胎企业还通过技术升级、市场拓展和本土化运营，夯实核心竞争力。
随着新能源汽车的崛起，轮胎行业迎来新机遇。新能源汽车对轮胎性能的特殊要求为中国企业提供了发展空间。玲珑轮胎推出的SPORT MASTER e系列产品，专为新能源汽车设计，其卓越性能已获得欧盟轮胎标签体系的最高评级。
华勤集团则启动总投资额28亿元的智能制造项目，聚焦新能源配套、智能智造和研发创新。三角轮胎计划加大在绿色环保和智能科技领域的研发投入。
在市场拓展方面，赛轮轮胎宣布其2024年国内门店数量同比增长30%，展现了其在国内销售网络建设上的强劲势头。
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