近日，目前国内已有多家车企公布其全固态电池产业化时间表或研发进展。近年来，固态电池异军突起，成为了最具潜力的“下一代动力电池”。多家电池企业纷纷投身于固态电池的研发与生产，不断推出新品，公布产业化时间表及研发进展，并且将其应用场景从传统的乘用车领域逐步拓展至“低空经济”等新兴领域，引发了市场的广泛关注与资本的竞相追逐。

国内外企业积极布局 持续发力

国内众多电池企业在固态电池领域积极布局，部分企业已取得阶段性成果并规划了产能建设。

● 国轩高科已建立中试线并进行装车路测，计划2027年小批量上车实验，2030年规模化量产，其全固态电池已正式进入预量产阶段，设计产能为0.2GWh。

● 孚能科技的硫化物全固态电池已进入产品产业化开发阶段，正极采用高镍三元、负极采用高硅负极/锂金属、能量密度超过400Wh/kg的固态电池已进入实测阶段，计划2025年进行放大验证，2025年底量产60Ah的硫化物全固态电池并向战略合作伙伴小批量交付。

● 亿纬锂能采用硫化物和卤化物复合固态电解质技术路线，计划2026年推出高功率、高环境耐受性、绝对安全的全固态电池，2028年推出400Wh/kg高比能量的全固态电池。

● 欣旺达2026年具备全固态电池量产能力，产能可达1GWh，第三代聚合物复合全固态电池2025年完成产品开发，第四代全固态电池2027年完成实验室样品制作。

● 蜂巢能源计划2030年后量产能量密度400Wh/kg以上的全固态电池，主要覆盖800公里和1000公里以上的高端车型。

● 此外，卫蓝新能源、清陶能源等企业也在固态电池领域积极推进技术研发与产能建设，如珠海卫蓝半固态电池生产线于2025年3月27日正式投产，实现了全球首个324Ah大容量半固态电池量产。

国外企业同样在固态电池领域持续发力。日本丰田作为固态电池研发的领军企业之一，凭借其深厚的技术积累与庞大的研发投入，在固态电池技术研发上取得了多项关键突破，计划2027年实现全固态电池装车测试，2030年后大规模量产。韩国三星SDI开发出5Ah硫化物全固态电池，能量密度达900Wh/L，预计2027年启动量产，并计划2028年应用于无人机市场。宝马集团于2025年5月20日宣布全球首辆搭载全固态电池的BMWi7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测，该车型搭载由SolidPower提供的大尺寸全固态电芯，采用硫化物基电解质及创新模组结构，测试重点包括电芯膨胀管理、运行压力控制及温度调节等。奔驰也将固态电池技术应用到量产车型测试中，国外企业在固态电池的技术研发与产业化推进方面正稳步前行，对全球固态电池市场格局产生着重要影响。

投产项目及签约项目盘点

2025年以来，国内多个固态电池相关项目迎来投产。与此同时，固态电池领域签约合作频繁，产业链上下游企业通过合作实现优势互补，加速固态电池的产业化进程。

● 3月24日，湖州德加能源全球首批量产1GWh高比能固态电池项目投产，该项目聚焦全温区、长续航、低成本、高安全固态电池，产品广泛用于人形机器人、低空经济、动力、消费类等领域。

● 4月，广东首条半固态储能电池产线在珠海顺利投产，该产线在全球范围内首次量产大容量314Ah半固态电池产品，创新应用了纳米固态电解质技术，显著提升电池安全性能，可适用于源网侧储能、5G基站储能、工商业储能等多类场景。

● 4月，高性能20Ah车载硫化物全固态电池中试线在崂山区巨峰光学医疗器械产业园落地并试运行，可月产20Ah电池10片，标志着青岛在硫化物全固态电池领域向产业化迈出重要一步。

● 4月25日，赣锋锂业宣布与浙江杭州市拱墅区人民政府、杭州市能源集团有限公司分别签署《框架合作协议》《战略合作协议》，拟在杭州拱墅区投资建设高比能固态电池研发及产业化基地。

● 5月14日，洁美科技控股子公司柔震科技与某固态电池生产企业签署了《战略合作框架协议》，双方将共同设计开发有关“高安全轻量化复合集流体”。

● 5月7日，玉溪高新区管委会与云南恩捷新材料股份有限公司签约硫化物固态电解质材料生产项目，总投资3亿元，项目全部建成投产后，预计可形成年产1000吨硫化物固态电解质材料的生产能力。

● 5月15日，蓝珧固态电解质推出了其高能量密度固态电池组的技术和产品，包括氧化物固态电解质、硫化物固态电解质以及锂（钠）电池电解质等。蓝珧固态电解质是卫蓝新能源的子公司兼供应商，目前在绍兴市有年产1万吨固态电解质项目建设中。

● 5月21日，当升科技在互动平台表示与清陶能源已建立紧密战略合作关系，当升科技的高镍正极材料在国内市占率第一，相关硫化物固态电解质和高镍三元正极材料产品已导入清陶能源、卫蓝新能源等固态电池客户。

● 此外，上海璞泰来新能源科技股份有限公司与Bolloré集团旗下Blue Solutions签订了《联合开发协议》，携手探索并落地第四代固态电池材料与装备的最佳解决方案；逸飞激光与金羽新能签署战略合作协议，在全极耳和方形铝壳固态电池等方向展开深度合作等。

异军突起 全球竞争激烈

在全球能源转型的大背景下，新能源产业蓬勃发展，而电池技术作为其中的核心环节，始终是各方关注的焦点。

多家电池企业纷纷投身于固态电池的研发与生产，不断推出新品，公布产业化时间表及研发进展，并且将其应用场景从传统的乘用车领域逐步拓展至“低空经济”等新兴领域，引发了市场的广泛关注与资本的竞相追逐。

在新能源汽车领域，众多车企将其视为提升车辆续航里程、安全性与性能的关键技术，纷纷规划固态电池的量产与装车计划。如上汽集团计划2026年量产基于聚合物-无机物复合电解质技术路线的全固态电池；长安汽车2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度目标达400Wh/kg等。

除乘用车外，固态电池在“低空经济”领域展现出巨大潜力，如用于无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等，可有效提升其续航能力与安全性，推动低空经济的发展。同时，在储能、消费电子、人形机器人等领域，固态电池也具有广阔的应用前景，市场对固态电池的需求呈现出多元化、快速增长的态势。

国家部委及地方政府近期密集出台固态电池鼓励政策。2025年2月，工信部等8部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确支持储能用固态电池发展，提出加快长寿命、高安全性固态电池技术攻关，推动锂电池和钠电池固态化发展。4月，工信部印发的《2025年工业和信息化标准工作要点》提出建立全固态电池标准体系，以加速其产业化进程。北京、上海等地更将固态电池纳入当地产业规划，凸显其在新能源汽车、储能、消费电子、低空经济等领域的应用潜力。政策的大力扶持为固态电池的发展提供了良好的政策环境与发展机遇，引导更多资源向该领域集聚。

在全球范围内，固态电池引发了在材料研发、专利布局和产业标准等维度的新一轮竞争，并成为重构新能源产业格局的关键技术制高点。国外企业依托深厚技术积累，积极推进固态电池商业化应用。日本丰田计划2027年实现全固态电池装车测试，2030年后大规模量产；韩国三星SDI预计2027年启动量产；美国多家初创公司聚焦能量密度、充放电速度等核心性能的突破性提升，加速推进技术专利布局与量产工艺验证。国内企业也不甘落后，国轩高科、宁德时代、亿纬锂能、恩捷股份等企业，都已经在固态电池上有所突破，纷纷公布了各自的量产时间表或技术进展，在全球竞争格局中积极抢占一席之地。

固态电池作为极具潜力的下一代电池技术，在政策支持、市场需求与技术进步的推动下，取得了显著的发展成果。然而，其在技术、成本、产业链配套等方面仍面临诸多挑战。未来，需要政府、企业、科研机构与金融机构等各方协同合作，通过强化核心技术攻关、完善产业链配套、拓展应用场景、构建标准与回收体系以及建立金融支持链条等措施，突破发展瓶颈，推动固态电池技术的成熟与产业化应用，使其在全球能源转型中发挥重要作用。