近日，巴斯夫宣布位于德国施瓦茨海德（Schwarzheide）的Black Mass工厂已成功投入商业运营。Black Mass为黑质，是一种对回收电动汽车废电池、电池厂废料的中间产物。
黑质中含有大量用于生产正极活性材料（CAM）的关键金属，如锂、镍、钴和锰。这些有价值的金属可通过化学方法回收并用于生产新的CAM，与仅使用初级原材料相比，实现了循环利用并减少了碳足迹。
巴斯夫在欧洲的服务涵盖了电池回收价值链的各个环节，从废旧电池和生产废料的收集、放电和拆解，到黑质的生产和精炼。除了新的黑质生产设施外，巴斯夫还在施瓦茨海德运营着欧洲首个全自动CAM生产设施、一座用于电池回收的原型金属精炼厂，以及欧洲最大的黑质存储设施之一。
欧盟新电池法规要求：2030年电池中回收钴占比至少12%，回收锂、镍各占4%；2035年进一步升至20%、10%、12%，政策压力下企业加速布局。巴斯夫新投产的这座年处理能力达1.5万吨的设施（相当于每年约4万块电动汽车电池），不仅是欧洲最大的Black Mass商业工厂之一，更标志着全球动力电池回收产业迈入规模化与标准化并行的新阶段。
2025 年上海碳中和博览会期间，巴斯夫与合肥国轩高科动力能源有限公司、中国燃气，巴斯夫杉杉达成四方战略合作，合作方向包括共同打造新能源产业链生态闭环。
电池回收产业崛起
新能源车的快速发展，带动了动力电池产业规模的扩大。一般而言，新能源汽车动力电池的使用年限为6至8年。到达这一年限后，并不意味着其使用寿命的终结，通过合理的回收与再利用，这些动力电池仍然可以发挥余热。随着第一批动力电池达到使用年限，电池回收行业成为了新的增长点。
在2015年，中国新能源车出现了第一次销量爆发式增长。中国作为全球最大的新能源汽车市场，动力电池回收产业正站在万亿级市场的起点。截至2024年，新能源汽车保有量突破3140万辆且首批电池质保期临近，2025年起大规模退役启动。据预测，2025年动力电池退役量预计达82万吨，自2028年起将突破400万吨/年，带动回收市场规模超过2800亿元。
2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。标志着中国新能源汽车动力电池回收利用行业正式迈入规范化、规模化的新阶段。
两种回收方式
动力电池的回收利用主要分为梯次利用、拆解回收再利用两种方式。容量在50%～80%之间的动力电池可进行梯次利用，重组后应用于应急电源、储能设备等领域；而容量衰减至40%以下的电池则可进行拆解回收，提取动力电池中的镍、钴等核心原材料，并再次用于动力电池的生产环节。
其中磷酸铁锂电池的回收技术包括：干法回收技术、湿法回收技术以及生物浸出回收技术。
干法回收技术主要是先通过机械分选的方式将废电池外壳、电极片和隔膜进行分离，再通过高温焚烧的方法对电极片进行处理，通过煅烧去除有机粘结剂，使磷酸铁锂粉末与铝箔片分离，获得磷酸铁锂材料，电池中的挥发性化合物待其以蒸汽形式挥发后，通过冷凝的方式对其进行收集。
湿法回收技术主要是通过酸碱溶液作为媒介，使磷酸铁锂电池中的金属离子溶解，进一步利用沉淀、吸附、离子交换等方式将溶解到溶液中的金属离子以氧化物、盐等形式提取出来, 反应过程中多数使用硫酸、氢氧化钠和双氧水等作为试剂。
生物浸出回收技术主要利用的是微生物浸出原理，将整个体系中有用的组分转化成可溶性化合物，可选择性地溶解出来，再对溶液中有价金属的目标组分与杂质组分进行分离，最后可回收到锂、铁等有价金属。
市场主体呈现多元化格局
目前，国内电池回收市场主体呈现多元化格局，主要分为三类：第一类是以比亚迪股份有限公司等为代表的整车厂；第二类是以宁德时代新能源科技股份有限公司等为代表的电池企业；第三类是以格林美等为代表的电池回收企业。
近年来，电池生产商和整车企业积极构建动力电池回收体系，构建闭环管理系统，实现从电池生产到回收再利用的全链条覆盖。比亚迪、吉利、宁德时代等企业均做出了积极探索，比如吉利汽车2024年7月宣布在电池领域的投资已超过1100亿元，镍、钴、锰材料回收率超99%。有的车企借助外力开展动力电池回收业务，比如福田汽车控股子公司北京智程运力新能源科技有限公司2023年与巴特瑞科技合作，共同开发废旧电芯和极片等电池资源，共建退役动力电池回收网络。
除了产业链条上的原有企业，大量圈外也纷纷入局。企查查数据显示，我国现存的17.2万家电池回收相关企业中，超六成企业于3年内成立。截至5月1日，2025年我国新注册电池回收相关企业过万家。
然而，《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》显示，截至2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量只有65.4万吨。粗略计算，全行业名义产能利用率仅为15.5%。
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