8月27日，神马实业股份有限公司宣布成功研发11克旦超高强尼龙66工业丝，其所在项目也在7月中旬顺利通过工信部中期验收，标志着我国成为全球少数掌握航空轮胎核心材料技术的国家之一。这一重大技术突破不仅填补了国内空白，更打破了国际巨头对航空轮胎骨架材料的长期垄断，为我国航空工业供应链安全提供战略保障。
目前，该技术已成功应用于国内特种领域重要机型的航空轮胎，预计今年年底，该公司将具备量产能力。
航空轮胎作为飞机的“生命线”，需要承受住飞机起飞降落时的超高载重、超强冲击力和极端速度变化，其性能直接关系到飞行安全。长期以来，我国大型民航客机航空轮胎全部依赖进口，其核心骨架材料——超高强尼龙66工业丝及帘子布的生产技术一直被旭化成、科赛等国外企业牢牢掌控，并对我国严密封锁。
为突破航空轮胎材料“卡脖子”技术瓶颈，2024年3月，神马股份联合北京化工大学、中国科学院化学研究所等10家国内顶尖高校和科研机构，正式启动国家“十四五”重点研发计划——“特种聚酰胺制备及应用关键技术”项目。
该项目研发团队仅用7个月时间，于2024年10月就突破10.8克旦高强丝制备技术，实现特种领域重要机型航空轮胎应用。今年8月，该项目团队又成功研发了11克旦超高强工业丝，技术指标达到国际先进水平，可满足从轻型飞机到超大型客机所有型号需求。这一技术跃迁不仅使我国航空轮胎材料实现了从“能用”到“全谱系适用”的跨越式发展，还全面打破国际巨头产品垄断，展现了我国在新材料领域强大的创新实力。
特别值得关注的是，该公司拥有从关键原料到超高强骨架材料成品的全产业链自主知识产权，具备航空轮胎用尼龙66工业丝100%国产化供应能力，使我国成为全球少数掌握超高强尼龙66骨架材料全流程生产链的国家，从根本上保障了航空工业供应链安全。
“从关键原料突破‘卡脖子’到全产业链自主可控，不仅推动企业跻身世界一流，更让中国航空材料‘翱翔’全球。”该公司总经理王兵说。
除了航空领域，超高强工业丝还可以广泛应用在舰船缆绳、高铁空气弹簧、矿山输送带等领域，市场前景明朗。据悉，该公司已将研发目标瞄准国际技术空白领域——更高强度的尼龙66工业丝。这一布局将推动我国轮胎制造、航空装备等产业链实现技术迭代升级，实现从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的跃迁，进而重塑全球高性能材料产业竞争格局。
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