9月25日，在标普全球大宗商品洞察于德里举办的首届“印度世界氢能峰会”上，印度氢能协会会长R·K·马尔霍特拉表示，印度氢能需求有望实现大幅增长。目前印度氢能需求量估计约为670万吨/年，占全球需求的7%~8%;未来形势向好，预计到2030年印度氢能需求将增至1300万吨/年。
马尔霍特拉强调，上述增长趋势尚未包含绿氨出口相关的氢能需求，这意味着印度氢能产业仍有巨大的扩张潜力。到2050年，印度氢能需求或有望增至当前的4倍，达到约2600万吨/年，占全球氢能需求的10%。
尽管印度制定了到2030年绿氢年产量达到500万吨的宏伟目标，但马尔霍特拉提醒，印度仍需依赖由化石燃料生产的灰氢、蓝氢及低碳氢才能满足预期需求。这一情况凸显出印度在能源领域的过渡性特征。马尔霍特拉表示，目前印度的氢能生产主要依赖天然气重整制氢技术，这类氢能主要用于炼油厂和化肥厂。值得注意的是，信实工业有限公司也已开始利用石油焦气化装置生产氢能，供自身使用，这使得印度氢能生产来源更加多元化。
随着印度在全球绿氢领域积极布局，生产成本已成为影响其竞争力的关键因素。马尔霍特拉指出，目前全球绿氢生产成本在每千克4美元至6美元之间。不过，印度炼油厂近期的招标结果显示，当地绿氢价格约为每千克3.8美元。这一价格处于国际成本区间的下限，但仍远高于通过天然气重整技术生产的灰氢成本。马尔霍特拉表示，碳信用机制若能引入，有望进一步缩小绿氢与灰氢之间的成本差距，从而让绿氢成为更多寻求向清洁能源转型的行业的更优选择。
尽管印度氢能需求预计将大幅增长，但要实现可持续、高效的供需平衡仍需解决多项挑战。首要挑战是国产电解槽的供应问题。马尔霍特拉指出，目前印度对进口技术的依赖可能会阻碍本国氢能生产的规模化发展。他认为，要培育强大的氢能经济，迫切需要在本土研发和生产电解槽，这不仅能降低成本，还能提升能源安全。
马尔霍特拉表示，印度现有的天然气管道网络为氢能融入能源结构提供了优势：通过按特定浓度将氢能注入管道，印度可利用现有基础设施实现氢能的经济化运输。
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