近日，美国能源信息署(EIA)最新发布的生物燃料产能报告显示，2024年美国生物燃料生产能力的扩张速度放缓，从2024年初至2025年初产能仅小幅增长3%。增速减缓的主要原因是“可再生柴油及其他生物燃料”类别的产能增长显著下降，可持续航空燃料(SAF)、可再生石脑油和可再生丙烷几乎构成了其他生物燃料的全部内容。
2024年，美国可再生柴油及其他生物燃料的年产能仅增加3.91亿加仑，不足2022年和2023年增幅的三分之一。年内仅有两项新增产能投产，均位于加利福尼亚州：菲利普斯66公司将其罗迪欧炼油厂完全转为生物燃料生产，以及Renewable Fuels LLC公司在贝克斯菲尔德新建工厂。罗迪欧工厂完成改造后，年产能从去年报告的1.8亿加仑跃升至7.67亿加仑，成为美国第二大可再生柴油工厂，仅次于路易斯安那州诺科市Diamond Green Diesel公司的9.82亿加仑/年工厂。
不过，罗迪欧扩产和贝克斯菲尔德1.38亿加仑/年工厂的产能增长，被4家工厂的产能关闭部分抵消：Monroe Energy公司停止在宾夕法尼亚州Trainer炼油厂共处理可再生柴油，雪佛龙公司停止在加州埃尔塞贡多炼油厂共处理可再生柴油，Vertex Energy公司和Jaxon Energy公司分别关闭了亚拉巴马州莫比尔市和密西西比州杰克逊市的工厂。4家工厂的可再生柴油产能关闭反映了2020年以来生物燃料利润与石油炼化利润的变化。2020~2021年，低炼油利润和高生物燃料信用价值推动了一波可再生柴油产能扩张计划。但随着更多项目投产，生物燃料产量超过目标量，导致2023年生物燃料信用价值和利润率下降。同时，石油炼化利润率远高于2020年低点，导致未来几年可再生柴油产能投资放缓。
2024年生物燃料的显著变化是对可持续航空燃料(SAF)的关注增加。SAF是石油航空燃料的替代品，归类于“其他生物燃料”中。其他生物燃料通常作为可再生柴油生产的副产品或在SAF场景中直接替代可再生柴油。2024年改造完成后：菲利普斯66罗迪欧工厂可将约1.5亿加仑/年的可再生柴油产能转向SAF，Diamond Green Diesel工厂可转换约2.35亿加仑/年产能至SAF。
除可再生柴油外，2024年生物柴油产能也因利润低迷而略有下降，8家工厂关闭导致约1亿加仑/年产能损失。而燃料乙醇产能却逆势上升，目前占美国生物燃料总产能的73%，主要集中在玉米原料丰富的美国中西部。由于国内乙醇消费趋稳，新增产能主要用于扩大出口。
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