近期有市场人士表示，2025年已成为电子甲醇爆发元年，该技术终于从试点项目和小规模项目迈向首批商业工厂投产阶段。电子甲醇——这种旨在助力交通运输和化工行业实现脱碳的清洁燃料将在全球市场快速增长。
此前，电子甲醇已存在数十年。电子甲醇以可再生能源电力为核心驱动力，结合二氧化碳捕获技术，将水和二氧化碳转化为甲醇，实现碳资源循环。其合成需经历电解水制氢、二氧化碳捕获、催化合成甲醇三大技术环节，对可再生能源稳定性与电解设备效率要求较高。若其合成全程使用绿电且实现二氧化碳高效捕获，可达成碳中和甚至负排放，而且该产品纯度高，适合对杂质敏感的燃料电池等高精应用。
航运业成为绿色甲醇的早期采用者，目前已有超过60艘可使用甲醇燃料的船舶投入运营，另有300艘订单在列，全球约20个港口已具备甲醇加注能力。
化工行业占全球甲醇消费量近七成，是绿色甲醇的主要需求方。2024年，约35%的绿色甲醇用于化工行业。全球百强化工生产商中，有70多家承诺到2050年实现碳中和，这凸显了绿色甲醇在该领域的增长潜力。
在航空领域，合成甲醇理论上可作为可持续航空燃料(SAF)的前驱体，埃克森美孚等企业正在推进相关技术研发。尽管目前该领域仍以生物燃料为主，但随着产能扩大，甲醇制航空燃料有望成为电子甲醇的未来潜力市场。
在需求端健康发展的同时，全球首批商业规模电子甲醇工厂也相继投运。2025年5月13日，全球首座商业规模电子甲醇工厂在丹麦卡索正式投产。该工厂年产能达4.2万吨，采购方包括马士基、诺和诺德等企业。项目利用邻近太阳能电站的电力进行电解，并从当地沼气厂获取生物基二氧化碳。仅两个月后，全球第二座电子甲醇工厂在中国投产。该项目位于吉林省洮南市，由上海电气承建，利用风能发电进行电解，并通过生物质转化生产电子甲醇。项目一期年产能为5万吨，二期计划将产能提升至25万吨/年。
市场人士认为，这两个项目仅仅是电子甲醇行业发展的起始。虽然电子甲醇领域充满机遇且进展显著，但要真正成为主流仍有很长的路要走。首先，电子甲醇的成本与化石燃料衍生甲醇相比仍缺乏竞争力。尽管电子甲醇价格正在下降，但截至2024年，电子甲醇的价格仍是化石基甲醇的两到三倍，不过随着行业规模化发展，预计价格有大幅下降的空间。此外，欧盟等实施的相关法规推高了石油基燃料的使用成本，这也将间接提升电子甲醇的竞争力。
电子甲醇发展除了要克服经济层面的难题，其所处的清洁能源投资大环境也面临挑战。比如能源巨头纷纷缩减或调整在该领域的承诺，最典型的案例是沃旭能源在2024年因需求增长低于预期取消了FlagshipONE项目，以及美国取消了数十亿美元的清洁能源补贴，这些都对电子甲醇的发展带来影响。
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