近日，又有2套绿色甲醇重点项目接连完成环评公示，我国绿色甲醇产业规模化布局再提速。
2月27日，金风绿能化工（兴安盟）有限公司金风兴安盟绿氢制绿色甲醇（二期）项目环境影响评价报批前公示。项目总投资299969万元，年产60万吨绿色甲醇。
2月28日，兰州新区生态环境局发布关于兰州新区年产10万吨生物质绿色甲醇项目环境影响评价文件审批意见的公示。
随着国内多套绿色甲醇装置的密集投产、新增拟建项目的持续落地，以及“双碳”“零碳排”等减碳政策的逐步推进，我国绿色甲醇产业正加速从“验证期”迈向“成长期”，成为化工与能源领域减碳转型的重要抓手。
政策驱动产业逐步落地
基于我国“富煤贫油少气”的基本国情，以及风能、太阳能、海洋能等可再生能源丰富的资源禀赋，绿色甲醇作为清洁燃料，其相关政策（表1）正从“探索”“引导”逐步转向“优化”“加强”，为产业发展构建起清晰的方向与要求。
来源：《中国化工信息》杂志
从政策脉络来看，2021年《绿色交通“十四五”发展规划》首次将甲醇动力船舶应用纳入新能源汽车推广范畴；2022年《氢能产业发展中长期规划》明确将“二氧化碳耦合制甲醇”列入绿色低碳技术推广应用工程；2023年《产业结构调整指导目录》将电解水制氢和二氧化碳催化合成绿色甲醇列入鼓励类发展项目；2024年《经济社会发展全面绿色转型的意见》提出到2035年绿色低碳循环发展经济体系基本建成；2025年《加快构建现代化基础设施体系》则进一步明确推进全国绿色氨醇醚规划布局，加强绿色甲醇生产的技术攻关；2026年国家能源局召开绿色燃料产业发展专题座谈会，提出要充分认识发展绿色燃料产业的重要意义。这标志着绿色氢氨醇等绿色燃料首次被提升至国家能源安全战略高度。
政策的持续细化与强化，不仅为绿色甲醇产业提供了明确的发展指引，更通过鼓励性指导与强制性约束相结合的方式，推动产业从试点验证向规模化落地迈进。
项目推进逐步加速
在政策支持下，国内绿色甲醇项目推进节奏明显加快，且呈现出“先认证、后投产”的鲜明特征。目前，欧盟ISCC EU认证是绿色甲醇领域的强制性标准，要求全生命周期碳排放不超过28.2g CO₂/MJ（约0.56 kgCO₂/kg甲醇），并通过双重认证确保原料可再生性，覆盖原料来源、生产流程及碳足迹的全链条核查。
来源：《中国化工信息》杂志
从已投产装置情况（表2）来看，国内绿色甲醇项目主要分布在西北、东北、华东和华南沿海等可再生能源丰富区域，单套产能在5万～25万吨/年，相较于传统甲醇产能偏小。例如，易高环保投资有限公司在内蒙古的10万吨/年装置于2024年7月通过认证，大庆炼化公司在黑龙江的10万吨/年装置于2025年5月投产；金风绿能化工在内蒙古的25万吨/年装置则是目前已披露产能中规模最大的项目。
值得注意的是，ISCC EU认证有效期为一年，证书期限成为市场关注的焦点。同时，受原料供应、订单稳定性等因素影响，部分装置呈现阶段性生产特征，企业多遵循“定多少产多少”的原则，订单对生产的约束作用显著，这也反映出当前绿色甲醇生产成本偏高、市场需求仍以刚性场景为主的现状。
需求场景逐步多元拓展
现阶段，绿色甲醇因生产成本明显高于传统甲醇，国内应用场景主要集中在有明确碳排要求、开始征收碳税的船燃领域。随着“零碳排”政策的推进，以及船舶加注设施的逐步完善，船用绿色甲醇消费量有望进入快速增长通道。
从消费趋势来看，国内绿色甲醇需求短期内仍将以船燃为核心支撑，长期则有望随着生产技术进步、成本降低逐步拓展至化工原料、清洁燃料等多元领域。但需警惕的是，随着氨、氢等可替代清洁燃料的产业化推进，绿色甲醇的增速或因竞争加剧而有所放缓。
总体而言，基于全球减碳政策的持续推进，绿色甲醇作为清洁燃料的需求前景较为可观。我国作为全球最大的甲醇生产国，目前已知的拟建、在建绿色甲醇产能已近2000万吨/年，供应端跟进速度较快，需求端的拓展节奏将成为产业发展的关键变量。
成本波动将重塑竞争格局
绿色甲醇的后市走势，核心取决于生产成本的变动，这一影响主要体现在两个层面：
1. 与替代清洁燃料的竞争力：生产成本将直接决定绿色甲醇相较于氨、氢等燃料的经济性，进而影响其在减碳场景中的应用优先级。
2. 与传统甲醇的竞争格局：成本波动会改变绿色甲醇与传统甲醇的价差，当价差收窄至一定区间时，绿色甲醇的市场渗透空间将显著扩大。
未来，随着电解水制氢、二氧化碳催化合成等技术的突破，以及规模化生产带来的成本摊薄，绿色甲醇的经济性有望逐步提升，从而进一步打开产业发展空间，迎来规模化发展的黄金期，而成本控制、技术创新与市场拓展将成为企业在这一赛道中制胜的核心要素。
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