近日，美国通过琼斯法案临时豁免，为期60天，对美国国内航运产生重大影响。市场人士表示，这可能会在短期内改变对二甲苯(PX)和芳烃调和料的贸易流向，将美国墨西哥湾沿岸(USGC)生产的PX运往美国大西洋沿岸(USAC)消费者手中。
此前，美国大西洋沿岸的PX消费主要依赖海外进口，沙特阿拉伯、韩国、文莱、荷兰和印度都曾是美国PX进口来源地，但自去年美国开始征收关税后，贸易格局发生了洗牌。根据Global Trade Tracker汇编的数据，沙特阿拉伯自此成为主要PX贸易伙伴，占贸易流量的50%以上。然而，随着霍尔木兹海峡运输几近停滞，包括PX及其原料在内的多种产品供应趋紧。
美国墨西哥湾沿岸生产的PX通常在本地内部消化，因此将货物运往大西洋沿岸并未成为贸易考量因素。但自2月28日以来，美国墨西哥湾沿岸5211级混合二甲苯(MX)价格上涨102美分/加仑至3月18日的389.5美分/加仑，再加上60天的琼斯法案豁免，这种情况可能会发生改变。市场消息人士称，价格上涨加上琼斯法案相关高成本的暂时取消，可能会促使更多USGC生产的PX运往大西洋沿岸。
另一位消息人士称，该豁免还可能促进USGC生产的甲苯和MX运往大西洋沿岸用作汽油调和料，尽管美国调和商通常更倾向于从欧洲进口烷基化油而非重整油或芳烃调和料。烷基化油进口因其用于能源领域可免除美国关税。
另一位消息人士指出，苯和苯乙烯运输将基本不受琼斯法案豁免的影响，因为这些产品的许多消费者与炼油厂、管道相连，或通过内陆驳船接收货物。
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